1-Tipos de carrocería:Un chasis esta formado por el bastidor, el motor y demás órganos mecánicos, eléctricos y electrónicos, convirtiéndose así en la base estructural del vehículo.Los bastidores suelen diseñarse con diferentes formas, con la finalidad de poder adaptarse a las necesidades para los que está diseñado el vehículo, con resistencia, para una distribución de la carga, para soportar fuerzas de torsión y tensión elevadas...y con ello se distingen varios tipos de estructuras:
-Chasis en H o escalera: los perfiles tubulares se han revelado muy resistentes a la torsión a lo largo del tiempo. Este chasis normalmente estará configurado por dos vigas de sección tubular, unidas por refuerzos transversales, diagonales, o los dos.Desde los primeros coches hasta la decada de los 60 con el chasis en H se ha convertido en el estándar para la mayoría de los tipos de automóviles, su diseño es muy básico y tiene ventajas.
-Chasis-plataforma: es un chasis aligerado que lleva el piso unido por soldadura, este tipo de chasis es utilizado en pequeñas furgonetas y en vehículos de turismo destinados a circular por caminos en mal estado. La plataforma es un chasis aligerado que soporta a los órganos mecánicos y al piso. La plataforma puede rodar sin carrocería, ya que esta es independiente y se une por medio de tornillos o puntos de soldadura.
-Chasis suppereggera: compuesto por una estructura de tubos para dar forma a la carrcería, La ventaja de este chasis es la reducción de peso. Creado en 1952 por Colin Chapman, conectó el eje delantero al trasero para proporcionar la estructura para todos los componentes de trabajo del vehículo.
-Chasis columnar: este tipo de estructura fue inventada por Colin Champan fundador de Lotus en 1952. Su chasis se basa en una columna principal, la cual conecta el eje delantero con el trasero. Este tipo de chasis son muy pesados.
-Chasis tubular:es muy cara de fabricar, pero tiene la ventaja de ser mucho más estable que otros tipos de chasis, no es rentable , son construidos y diseñados para vehiculos de carrera y de alta gama.
-Chasis autoportante: es la carrocería más empleada en automóviles. La carrocería autoportante es una técnica de construcción de chasis en la cual la chapa externa del vehículo soporta parte o toda la carga estructural del vehículo, se compone de un conjunto de bastidor y carrocería unidos entre sí remachados o soldados que forman la carrocería completa.
2-Distribuciones mecánicas
Las distribuciones mecanica se pueden dividir en tres tipos, la cual se divide en los sitios en los que esta situado el motor:
-Delantera:es la posición más habitual del motor. Esta posición aprovecha mejor el espacio, ya que deja más espacio a los pasajeros y la carga. El motor refrigera mejor en esta posición, ya que el viento ayuda a esta acción.Además del motor se ubican todos los elementos que se acoplan a el, como la transmisión, en la parte delantera. Si el vehículo es tracción delantera, al tener la mayor parte de peso en esa parte delantera del vehículo, las ruedas motrices tendrán un mejor agarre.
-Trasera:Este tipo de vehículos llevan el motor en el maletero, antiguamente los vehículos eran construidos de esta forma pero con el paso del tiempo se fue cambiando. Al tener el motor atrás y la fuerza motriz atrás aprovechan mejor los esfuerzos y permiten conseguir buen rendimiento. Su problema es que no se refrigeran tan bien y por lo tanto tienen que llevar rejillas para mejorar.
-Central: Se sitúa en el eje delantero y se suele utilizar solamente con tracción trasera aunque algunos tienen también tracción total, se caracterizan por un buen reparto de pesos y muy buena manejabilidad excepto al límite, cuando tienden al sobreviraje. Estos motores se emplean en vehículos deportivos ya que es la que tiene mejores cualidades dinámicas desde el punto de vista de la estabilidad. Como inconveniente hay que destacar que se reduce mucho el espacio.
3-Distribución de volumenes:
Según los espacios creados, los coches pueden sumar asta 3 zonas diferentes. El cuerpo del vehículo, en consonancia con su carrocería, es el resultado de la suma e interacción de las siguientes áreas: volumen delantero, constituido por las piezas y mecanismos motorizados, volumen central, el habitáculo de los pasajeros, volumen trasero, el maletero destinado para almacenamiento de los equipajes.
-Monovolumen: carrocería en la que no se diferencia más de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero están completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es más alto que un automóvil de turismo. Los monovolúmenes grandes y algunos compacto tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los más pequeños solo tienen dos filas.
-Dos volumenes: en dos volúmenes hay una separación entre el compartimento del motor y el habitáculo, en los dos volúmenes el maletero y el habitáculo están comunicados, se puede acceder al habitáculo desde el maletero y viceversa es un dos volúmenes, este tipo de coches suelen tener un portón trasero.
-Tres volumenes: se distinguen los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor, otro volumen para el habitáculo y un tercero para el compartimento de carga.
4-Identificación de vehículos:
El número de VIN o número de bastidor permite la identificación inequívoca de todo vehículo a motor. Este número va impreso o remachado en una placa y puede ir situado en diferentes partes del automóvil, como puede ser debajo del parabrisas, en el vano del motor, en la puerta del conductor, sirve para proteger a los vehículos de robos, manipulación o falsificación.
Para entender el número VIN es necesaro saber lo sigiente:
-Los dos primeros caracteres del código identifican el país en donde fue ensamblado. Si empiezan por 1 indica que fue manufacturado en Estados Unidos , el 2 en Canadá, el 3 en México el 9 para Brasil o bien las letras J para Japón, K para Corea, S para Inglaterra, W para Alemania, Y para Suecia, Z para Italia, M para India, Indonesia y Tailandia, L para China entre otros. En el caso de España empiezan por V desde la VS hasta la VW.
-El segundo carácter identifica a la empresa fabricante por ejemplo Audi (A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (C), Chrysler (C), Dodge (B), Ford (F), GM Canadá (7), General Motors (G), Honda (niH), Jaguar (A), Lincon (L), Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 o 5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota (T), Volkswagen (V).
| ISO 3779 | WMI | VDS | VIS | ||||||||||||||
| EE.UU ( > 500 vehículo/año) | Identificador del fabricante | Atributos del vehículo | Dígito de verificación | Año del modelo | Código de planta | Número secuencial | |||||||||||
| EE.UU ( < 500 vehículo/año) | Identificador del fabricante | Atributos del vehículo | Dígito de verificación | Año del modelo | Código de planta | Identificador del fabricante | Número secuencia | ||||||||||
-El VDS o descriptor del vehículo está incluido en el VIN ocupando los lugares desde el cuarto (4º) hasta el noveno (9º) dígito. Estos códigos identifican el modelo del vehículo y se asignan, según resulte de la homologación realizada del vehículo, dadas las características del propio vehículo, su tipo de chasis o modelo de motor, entre otros. Cada fabricante tiene un sistema único para usar este campo.
-El WMI identifica al fabricante del vehículo, empleando este identificador mundial del fabricante o código WMI, el primer dígito del WMI indica el país o región en la cual está situado el fabricante
-El VIS identifica el vehículo en particular
5-Contraseña de homologacion:
La contraseña de homologación es un código alfanumérico que certifica que dicho vehículo ha pasado las pruebas pertinentes para ser comercializado libremente en el país de expedición de dicha contraseña. La contraseña puede ser de dos tipos, nacional o europea y eso determinará el coste y la facilidad con la que se puede matricular un vehículo en España.
La contraseña aparece en la Tarjeta ITV de los vehículos los cuales han pasado correctamente la inspección técnica. También aparece en el Certificado de Conformidad si el vehículo es importado.
La contraseña aparece en la Tarjeta ITV de los vehículos los cuales han pasado correctamente la inspección técnica. También aparece en el Certificado de Conformidad si el vehículo es importado.
La estructura de una contraseña de homologación es la siguiente:
- e: significa Unión Europea
- 6: identifica el país de homologación, según la lista adjunta: 1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda
- 93/81: es la directiva de aplicación (también puede ser 92/53)
-0023: es el número de homologación
- 00: número de modificación o de la revisión desde la homologación inicial
- e: significa Unión Europea
- 6: identifica el país de homologación, según la lista adjunta: 1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda
- 93/81: es la directiva de aplicación (también puede ser 92/53)
-0023: es el número de homologación
- 00: número de modificación o de la revisión desde la homologación inicial
